報道時間：2021-06-17
媒體來源：軟科
北京時間2021年6月17日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射，順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空。北京時間6月17日18時48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進入天和核心艙，標志著中國人首次進入自己的空間站。
圖源:新華社
神舟十二號大漠騰飛，開啟了中國載人航天空間站階段的畫卷，背后是研制、測試及發射等全過程的層層保障。高校作為輸送航天工程人才、技術的重要陣地，在其中發揮了不可或缺的作用。
長征二號F火箭總設計師容易，2006年畢業于清華大學，獲工學博士學位，2008年博士后出站。她在工作期間曾獲得某系統科技進步二等獎1項，授權專利6項，受理專利6項，在國內外學術期刊和會議上發表科技論文30余篇。容易現為中國航天科技集團一院運載總體技術首席專家，享受國務院政府特殊津貼，獲中國科協求是杰出青年成果轉化獎。
容易全程參與了載人航天工程交會對接和空間實驗室的所有六次任務，三次擔任火箭系統逃逸安控負責人，三次擔任發射現場火箭指揮。重重考驗下，她帶領研制團隊取得了以十米箭體結構設計制造等為代表的一系列重大進展，努力為航天強國建設奉獻力量。
中國載人航天工程中，包括總指揮、副總指揮、總設計師、副總設計師等在內的三分之一高級技術和管理人員是北航校友。他們從北航走出，扎根航天事業成長為領軍領導人才，如——載人航天工程首任總設計師王永志是北航首屆畢業生；神舟飛船首任總設計師戚發軔是北航首屆畢業生；神舟飛船系統總指揮袁家軍是北航飛機設計與應用力學專業1980級本科生；中國載人航天工程副總設計師載人飛船系統總設計師張柏楠是北航宇航學院2012級博士生；中國載人航天工程辦公室主任郝淳是北航航空科學與工程學院1981級本科生；載人航天總體室主任李興乾是北航航空科學與工程學院1999級本科生、2003級碩士生。
王永志
神舟十二號發射任務，也有許多北航人的身影：長征二號F運載火箭總指揮荊木春，是北京航空航天大學自動化科學與電氣工程學院，1980級本科生、1984級碩士生、2004級博士生；長征二號F運載火箭總設計師張智是北航航空科學與工程學院1983級本科生；中國航天員系統總設計師黃偉芬是北航1981級飛機設計專業本科生，副總設計師吳志強是北航1996級航空科學與工程學院博士生，副總設計師張萬欣是北航1997級航空科學與工程學院碩士生；載人飛船系統總體主管設計師明章鵬是北航高等理工學院2002級本科生2006級博士生。
在本次神舟飛船發射任務中，同樣有不少南航學子貢獻力量。
南京航空航天大學飛行器環境與生命保障工程專業1999級校友仲偉巍擔任中國載人工程航天員系統總體主任設計師；電氣技術專業1988級校友林涓、航空飛行器設計專業1998級校友周智勇擔任長征二號F遙十二火箭主任設計師。
仲偉巍
除了貢獻人才力量之外，南京航空航天大學有多個團隊參與到神舟十二號科研攻關中。
航天員在整個任務期間的健康和安全是載人航天探索任務的核心問題, 航天員在空間中會受到空間輻射粒子的損傷，威脅到航天員的生命安全。南京航空航天大學材料科學與技術學院豐俊東副教授領銜的核技術與航天醫學工程課題組，聚焦在航天特因環境（輻射、輻射失重復合效應）對航天員腦和視覺的影響及在軌診斷、防護技術方面研究。
航天器對接時存在一定的相對速度，由于航天器的質量大，對接機構內部采用了電磁阻尼器消耗對接能量。南京航空航天大學航天學院王小濤副教授團隊研發了一套電磁阻尼器高低溫測試系統，測試空間環境下電磁阻尼器的阻尼特性是否滿足設計要求。測試系統目前已經應用到包括神舟十二號飛船在內的多個神舟系列飛船任務中。
國防科技大學作為大國工程的人才搖籃，源源不斷為我國載人航天事業提供有力支持。
中國載人航天工程總設計師周建平，1978年進入國防科技大學應用力學系學習飛行器結構強度設計專業，2006年起任中國載人航天工程總設計師。長期從事載人航天工程總體設計及技術管理工作，參與組織載人航天工程第一步任務（載人飛船工程）的研制和飛行試驗技術工作，主持載人航天工程第二步任務（空間實驗室）和第三步任務（空間站）全面技術工作，為實現我國載人航天技術跨越發展作出了重大貢獻。獲國家科技進步獎特等獎2項、一等獎1項。2013年當選為中國工程院院士。
圖源：央視新聞
周建平在神舟十二號發射現場接受記者采訪時，談到自己從事載人航天事業的心路歷程：“當時走這條路的時候，遵循一個原則就是，我們每一個人把自己該做的事情做好，把碰到的問題都解決好。”
此外，國防科技大學團隊還參與了此次參與對接的天宮空間站研制和保障工作。
國防科技大學空天科學學院羅亞中團隊參與天宮空間站運營任務規劃系統研制工作。該系統是實施空間站建造與運營核心地面系統，團隊承擔了總體層規劃業務模型算法開發與軟件研制工作。
國防科技大學氣象海洋學院太空環境感知與應用團隊重點圍繞中國空間站建設運行的太空環境保障體系開展了系列工作，參與了總體框架設計、需求指標確定、關鍵技術治理和建設方案擬制等工作，并重點針對地球中高層大氣、電離層建模修正及效能評估等關鍵問題開展技術攻關。
此次出征的航天員劉伯明，2018年進入北京理工大學攻讀博士學位。此前，他曾于2008年9月，執行神舟七號飛行任務，被中共中央、國務院、中央軍委授予“英雄航天員”榮譽稱號，并獲“航天功勛獎章”。
中國航天科技集團公司五院，神舟十二號載人飛船總指揮何宇，2007級北京理工大學機電學院博士，本科畢業于天津大學電子系電子工程專業。此前，他圓滿完成了天宮一號與神舟九號、天宮一號與神舟十號、天宮二號與神舟十一號3次國家重大任務，為空間站工程的開展奠定堅實的技術基礎，為航天強國建設作出了卓越貢獻。
何宇
空間站系統副總指揮敬錚，2000年畢業于北京理工大學宇航學院飛行器制導與控制專業，他在空間站系統研制過程中，主要負責整個項目的管理工作。
空間站系統副總設計師朱光辰，1995年畢業于北京理工大學宇航學院飛行器工程系火箭發動機專業。他在空間站研制過程中，組織完成了總體布局設計、總裝設計、結構設計、大型試驗工作。
載人飛船副總設計師鄭偉，1997年本科畢業于北京理工大學宇航學院飛行器動力工程專業，2000年碩士畢業于光電學院測試計量技術及儀器專業。畢業后長期從事我國載人飛船總體設計工作，作為重要成員承擔了出艙活動載人飛船、交會對接載人飛船總體設計工作。
載人飛船測控與通信主任設計師黃克武，2011年博士畢業于北京理工大學信息與電子學院信息安全與對抗專業，黃克武帶領團隊執行神舟十號、十一號、十二號飛行試驗，負責實現天地基測控通信，包括遙測遙控、導航定位、中繼數傳、圖像話音、空空通信、返回信標等任務。
此外，“北理工智慧”也將在此次神舟十二載人飛船與空間站“天和”核心艙的空間交會對接任務中發揮重要作用。
北理工研制的交會對接微波雷達信號處理機和微波應答機信號處理機，自2011年起持續為歷次空間交會對接貢獻力量。在此次任務中，將為神舟十二載人飛船與空間站“天和”核心艙的空間交會對接任務提供相對定位測量信息。北理工研制的高效視頻編解碼技術，自2005年首次應用于長征火箭后，十六年來持續為“神舟”系列飛船發射提供技術及服務。北理工參與研制的航天員全沉浸感虛擬現實心理舒緩系統軟件也將有效地為航天員舒緩心理壓力，保障航天任務順利完成。
哈爾濱工業大學材料學院王浪平教授團隊采用離子注入與沉積技術實現了硬度與成分雙梯度過渡復合表面強化層的制備，保障了神舟八號到神舟十二號飛船與目標飛行器的可靠對接。
哈爾濱工業大學機電學院趙杰教授團隊研制的空間對接機構地面測試系列裝備，圓滿完成了空間對接機構研制各階段的地面測試，確保我國載人航天工程中歷次空間對接任務的萬無一失。
哈爾濱工業大學航天學院齊乃明教授團隊研制的多維、高保真零重力裝調及試驗的系列裝備，圓滿完成了核心艙機械臂總體裝配和各階段的地面測試。
此外，哈爾濱工業大學化工與化學學院黃玉東教授團隊完成了神舟系列飛船12號逃逸系統發動機噴管擴散段關鍵技術的研制任務。采用固體火箭發動機噴管成型的通用技術，極大提升了發動機噴管的質量可靠性和安全性，為保證航天員的生命安全奠定了堅實的基礎。
此次載人飛行任務，上海交通大學博士畢業生聶海勝擔任指令長，第三次出征太空。
今年春天，聶海勝剛作為上海交通大學航空航天學院博士研究生畢業，他身著航天員制服以視頻連線的方式出現在畢業典禮上。聶海勝在4分多鐘的發言里提到：“母校飲水思源愛國榮校的校訓要求我們應該勇敢地站出來，順應時代需求，積極接受祖國的挑選。”
上海交通大學與“神舟”結緣已久。上海交通大學的無線圖像傳輸技術多次成功保障了神舟的返回艙搜救指揮任務，護航“神舟”回家。其完整成熟的通信架構、穩定可靠的通信機制、靈活多樣化的業務模式，有效地推動了基于機載的空空、空地寬帶機動通信的技術發展，并將進一步實現向海洋通信、對地勘測、航空探查、空中安保、森林消防等立體通信應用領域的縱深拓展，為我國的特種通信事業作出貢獻。
空間機械臂是空間站重要設備，而視覺系統則是空間機械臂的“眼睛”。西安交通大學科研團隊為空間機械臂裝上明亮的“眼睛”，使空間機械臂在視覺系統的引導下順利完成成艙段轉位、懸停飛行器捕獲、輔助對接、貨物搬運、輔助航天員出艙等任務。
自2007年起，中國工程院院士、西安交大鄭南寧教授就帶領科研團隊參與空間站機械臂視覺系統研制。西安交大王飛教授是項目的承擔人，他和團隊齊心協力，從事空間站機械臂視覺系統設計、軟件開發與硬件產品的研制工作。歷時十余年的攻堅克難，先后圓滿完成了原理、電性與正樣產品的研制任務。
西北工業大率先將工業設計引入載人航天等國家重大科技工程，大大提升了我國載人航天工程項目的工業設計和工效設計水平，工業設計成果得到廣泛應用，貢獻突出。
神舟系列載人飛船在神舟八號之后基本設計定型，成為中國載人航天實現天地往返的唯一航天器。神舟系列飛船的艙內環境、儀表與照明系統和艙載人機設備的工業設計和工效設計與評價均由西工大載人航天工業設計團隊完成。
天和核心艙的色彩方案、布局方案、照明與通風、機械臂控制臺、睡眠區和衛生區等多處重要區域仍然采用或部分保留了西工大載人航天工業設計團隊概念設計理念。
此外，空間站核心艙的乘員分系統中的多款艙載醫學監測設備的工業設計任務也均為西北工業大工業設計團隊完成。
楊宏是我國載人空間飛行器技術專家和學術帶頭人，歷任載人飛船總體室副主任、總體副主任設計師、載人飛船副總設計師、“天宮一號”總設計師、空間站系統總設計師等職務，1984年畢業于西安電子科技大學通信工程學院信息論專業。1991年起開始新型返回式衛星的研制工作，1992年進入中國載人飛船總體室從事飛船總體設計工作。
此外，還有包為民、楊孟飛、張榮橋、王志剛、熊群力、陰和俊、麻永平等一大批西電航天人在這一戰線拼搏，他們為中國航天夢藍圖的實現奉獻著源源不斷的西電力量。
為保障神舟十二號航天員太空和地面工作生活全過程，東華大學航天員服裝研發設計團隊設計了系列專用服裝以及空間站任務航天員艙內用鞋。其中包括航天員在空間站工作生活的工作服、鍛煉服、休閑服、失重防護服、睡具等多個種類，這些專用服裝不僅要確保實現多項特殊功能，還要融入中國特色設計元素，成為航天員亮相世界的“太空華服”。
這也是自2016年神舟十一號發射后，時隔五年，東華大學“科技＋設計”再次陪伴航天員們踏上太空征程。
面窗組件是宇航員在外太空活動時觀察外界的窗口，可以說是宇航員的“眼睛”，它不僅要給宇航員提供一個清晰、良好的視野，也是航天員生命保障最關鍵的部件之一。
神舟十二號上有兩套面窗產品為鄭州大學研制，一套是發射過程中航天員所穿的艙內服面窗，一套是航天員在太空中進行作業所用的新一代航天面窗。從神舟七號到剛剛發射的神舟十二號飛船，航天員使用的出艙宇航服頭盔面窗和相關塑料件都是由鄭州大學的團隊所研制。
2005年以來，鄭州大學國家橡塑模具工程研究中心經過科研攻關，終于突破了航天和軍工塑料制品的成型和模具技術，成功研制出太空工作站用新一代航天服面窗、新型戰機光電作戰頭盔護目鏡等關鍵防護裝置，為“神舟”系列飛船與“天宮”實驗室交會對接飛行任務的圓滿成功作出重要貢獻，榮獲“中國載人航天工程突出貢獻獎”。
空軍航空大學是我國唯一一所以培養飛行人才為主體，航空飛行指揮與航空工程技術專業兼容的綜合性軍事高等學府，“十一五”期間軍隊“2110工程”重點建設院校，校本部位于吉林省長春市高教文化區的中心。
大學具有悠久的歷史和優良的傳統，前身是中國人民解放軍1946年創辦的第一所航空學校——東北民主聯軍航空學校。在半個多世紀的風雨洗禮中，學校創造出中國空軍史上“最先培訓新中國第一批女航空員”、“最先承訓雙學士飛行員”、“最先培養空軍偵察情報人才”等20多個空軍之最。共培養各類人才14萬余名，涌現出中國工程院院士李明，戰斗英雄王海、張積慧、劉玉堤、杜鳳瑞，空軍機務標兵李光男，航天英雄楊利偉、翟志剛和英雄航天員費俊龍、聶海勝、劉伯明、景海鵬，中國第一位女航天員劉洋等一大批英雄模范，先后有近300名畢業學員成長為軍職以上領導干部。學校被譽為“飛行員的搖籃”、“英雄的搖籃”、“將軍的搖籃”、“航天員的搖籃”。
由青島理工大學復雜網絡與可視化研究所航天可視化團隊研制的深空探測實三維可視化技術，將在神舟十二號和天和核心艙進行自主交會對接任務中發揮關鍵作用，并將持續在神舟十二號在軌飛行以及返回艙返回任務中發揮作用，為神舟十二號載人交會對接任務圓滿成功保駕護航。
此前，該團隊已經成功為國家載人航天工程天宮一號與神舟八號、神舟九號、神舟十號交會對接任務，天宮二號與神舟十一號、天舟一號交會對接任務提供關鍵技術支持和工程保障。
1992年，我國制定了載人航天工程的“三步走”戰略，如今已到最后一步。回首過去，從1999年發射第一艘神舟飛船到今天，中國載人航天事業逐步實現了從無人到載人，從空間交會對接到空間站建設的巨大跨越。
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